زیر فریم را می توان به عنوان اسکلت محور جلو و عقب در نظر گرفت و جزء محور جلو و عقب است.
زیر فریم یک قاب کامل نیست ، بلکه فقط از محور جلو و عقب و براکت تعلیق پشتیبانی می کند ، به طوری که محور و سیستم تعلیق با "قاب جلوی" از طریق آن متصل می شوند که به طور معمول "زیر فریم" خوانده می شود.
نقش قاب کمکی مسدود کردن لرزش و سر و صدا و کاهش ورود مستقیم آن به کالسکه است ، بنابراین بیشتر آنها در اتومبیل های لوکس و وسایل نقلیه خارج از جاده ظاهر می شوند و برخی از اتومبیل ها نیز قاب کمکی را برای موتور نصب می کنند.
تعلیق بدنه بار سنتی بدون زیر فریم مستقیماً به صفحه فولادی بدنه متصل می شود. بنابراین ، مکانیسم بازوی راکر تعلیق محور جلو و عقب قطعات یدکی است نه مونتاژ. پس از تولد زیر فریم ، سیستم تعلیق جلو و عقب را می توان در زیر فریم مونتاژ کرد تا یک مونتاژ محور تشکیل شود و سپس مونتاژ با هم روی بدن نصب می شود.
زیر فریم یک وسیله نقلیه سوخت معمولاً از مواد فلزی با استحکام و پر فشار ساخته شده است که می تواند در شرایط مختلف کار نیازهای وسیله نقلیه را برآورده کند. استفاده از مواد جدید (مانند فولاد با استحکام بالا ، آلیاژ آلومینیوم و غیره) می تواند وزن زیر فریم را کاهش داده و باعث افزایش مصرف سوخت وسیله نقلیه شود.
قبل از پردازش ، طراحی فرایند دقیق مورد نیاز است. این شامل تعیین شکل ساختاری ، مشخصات اندازه ، روش اتصال و غیره از زیر فریم است. طراحی فرایند باید به طور جامع عواملی مانند طرح کلی ، نیازهای عملکرد و هزینه تولید وسیله نقلیه را در نظر بگیرد.
فرآیند پردازش مرکز ماشینکاری: سوراخ های مورد نیاز را روی اجزای موجود برای مونتاژ و اتصال بعدی قرار دهید. اجزای دیگر برای دستیابی به دقت و کیفیت سطح مورد نیاز آسیاب می شوند.
تگ های محبوب: قسمت زیر فریم خودرو ، تولید کنندگان قسمت زیر فریم خودرو چین ، تأمین کنندگان ، کارخانه, Auto Part Glove Box Light Parts Fabrication, Auto Part Headlight -onderdele Verwerking, Auto Part Mirror -onderdele Vervaardiging, قطعات خودروهای حمل و نقل قطعات کولر روغن تولید, قطعات ماشین فرمان قطعات فیلتر سیال ماشین سازی, Voertuiggedeeltebak deksel onderdele bewerking
