سلام! بهعنوان تأمینکننده بلوکهای سیلندر موتور، اخیراً سؤالات زیادی در مورد اینکه چگونه این پسران بد احتراق با فشار بالا را در یک موتور دیزلی اداره میکنند، دریافت کردهام. بنابراین، فکر کردم که بنشینم و اطلاعاتی را با همه شما در میان بگذارم.
ابتدا اجازه دهید کمی در مورد اینکه احتراق پرفشار در موتور دیزلی به چه معناست صحبت کنیم. موتورهای دیزلی بر اساس اصل احتراق تراکمی کار می کنند. برخلاف موتورهای بنزینی که از شمع برای احتراق مخلوط هوا و سوخت استفاده می کنند، موتورهای دیزلی هوا را در سیلندر تا فشار بسیار بالایی فشرده می کنند. این فشرده سازی هوا را به قدری گرم می کند که وقتی سوخت به داخل سیلندر تزریق می شود، خود به خود مشتعل می شود. احتراق بعدی بسیار قدرتمند است و فشار زیادی را در داخل سیلندر ایجاد می کند.
اکنون بلوک سیلندر موتور مانند قلب موتور دیزل است. این جایی است که همه اقدامات اتفاق می افتد. سیلندرهایی را در خود جای می دهد که پیستون ها در آن بالا و پایین حرکت می کنند و باید در برابر نیروهای شدید ناشی از احتراق با فشار بالا مقاومت کند.
یکی از ویژگی های کلیدی بلوک سیلندر موتور که به آن کمک می کند تا احتراق با فشار بالا را مدیریت کند، مواد آن است. اکثر بلوک های سیلندر موتور از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند. چدن یک انتخاب محبوب است زیرا فوق العاده قوی است و می تواند سطوح بالایی از استرس را تحمل کند. همچنین دارای خواص اتلاف حرارتی خوبی است، که مهم است زیرا احتراق با فشار بالا باعث تولید گرما می شود. از طرف دیگر آلیاژ آلومینیوم سبک تر از چدن است. این می تواند بازده کلی سوخت موتور را بهبود بخشد. اما هنوز هم باید به درستی مهندسی شود تا بتواند فشارهای بالا را تحمل کند.
طراحی بلوک سیلندر موتور نیز نقش تعیین کننده ای دارد. دیواره سیلندرها باید به اندازه کافی ضخیم باشد تا فشار را تحمل کند. آنها اغلب آجدار هستند یا ساختارهای تقویت کننده دیگری برای افزودن استحکام بیشتر دارند. شکل محفظه احتراق داخل سیلندر به دقت طراحی شده است تا اطمینان حاصل شود که فرآیند احتراق تا حد امکان کارآمد است. یک محفظه احتراق با طراحی خوب می تواند به توزیع یکنواخت فشار در دیواره های سیلندر کمک کند و خطر آسیب را کاهش دهد.
یکی دیگر از جنبه های مهم سیستم خنک کننده است. احتراق با فشار بالا مقدار زیادی گرما تولید می کند و اگر بلوک سیلندر موتور بیش از حد داغ شود، می تواند پیچ خورده یا ترک بخورد. به همین دلیل است که موتورهای دیزلی دارای سیستم خنک کننده پیچیده ای هستند. مایع خنک کننده از طریق گذرگاه های بلوک سیلندر موتور جریان می یابد و گرما را جذب می کند و آن را دور می کند. این به حفظ دمای بلوک سیلندر در محدوده ایمن، حتی در هنگام احتراق با فشار بالا کمک می کند.
بیایید در مورد پیستون و آستر سیلندر نیز صحبت کنیم. پیستون ها در داخل سیلندرها به سمت بالا و پایین حرکت می کنند و مستقیماً تحت تأثیر احتراق با فشار بالا قرار می گیرند. آنها باید از مواد قوی ساخته شده و دارای مهر و موم خوبی با دیواره سیلندر باشند. آستر سیلندر اغلب برای ایجاد یک لایه حفاظتی اضافی برای دیواره سیلندر استفاده می شود. آنها می توانند از موادی مانند چدن یا فولاد ساخته شوند و به کاهش سایش و پارگی ناشی از احتراق با فشار بالا و حرکت پیستون ها کمک می کنند.
اکنون، اگر در بازار قطعات موتور با کیفیت بالا هستید، ما شما را تحت پوشش قرار داده ایم. ما یک تامین کننده پیشرو در بلوک سیلندر موتور هستیم، و همچنین محصولات عالی دیگری مانندقطعه کولیس خودرووقسمت بدنه سوپاپ. بلوکهای سیلندر موتور ما با بالاترین استانداردها طراحی و تولید میشوند و این اطمینان را میدهند که میتوانند سختیهای احتراق با فشار بالا را در موتورهای دیزلی تحمل کنند.
اگر علاقه مند به کسب اطلاعات بیشتر در مورد محصولات ما هستید یا می خواهید بحث خرید را شروع کنید، در تماس با ما دریغ نکنید. ما همیشه خوشحالیم که در مورد اینکه قطعات موتور ما چگونه می تواند نیازهای شما را برآورده کند صحبت کنیم. چه یک تعمیرگاه کوچک یا یک تولید کننده بزرگ خودرو باشید، ما راه حل های مناسبی برای شما داریم.
در نتیجه، بلوک سیلندر موتور یک قطعه مهندسی قابل توجه است که نقشی حیاتی در مدیریت احتراق با فشار بالا در موتورهای دیزل ایفا می کند. از طریق انتخاب دقیق مواد، طراحی و استفاده از اجزای حمایت کننده مانند پیستون و آستر سیلندر، می تواند در برابر نیروها و گرمای شدید تولید شده در طول فرآیند احتراق مقاومت کند. و اگر به دنبال تامین کننده مطمئن بلوک سیلندر موتور و سایر قطعات خودرو هستید،بلوک سیلندر موتورراهی برای رفتن است
مراجع
- هیوود، جی بی (1988). اصول موتور احتراق داخلی مک گراو - هیل.
- استون، آر (2012). مقدمه ای بر موتورهای احتراق داخلی آموزش پیرسون