سلام، علاقه مندان به خودرو! بهعنوان تامینکننده سرسیلندرهای موتور، من بهطور مستقیم نکاتی را دیدهام که باعث میشود سرسیلندر موتور با کارایی بالا تاثیرگذار باشد. در این وبلاگ، ویژگیهای کلیدی طراحی را که این پسران بد را متمایز میکند، بیان میکنم.
طراحی محفظه احتراق
محفظه احتراق جایی است که جادو اتفاق می افتد. این فضایی در سرسیلندر است که در آن مخلوط هوا و سوخت مشتعل شده و می سوزد. یک محفظه احتراق خوب طراحی شده می تواند عملکرد موتور را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد.
یکی از جنبه های مهم شکل است. یک محفظه احتراق فشرده و دارای کانتور باعث انتشار بهتر شعله می شود. این بدان معنی است که شعله به طور یکنواخت و سریعتر در مخلوط هوا - سوخت پخش می شود و منجر به احتراق کارآمدتر می شود. به عنوان مثال، یک محفظه احتراق نیمکره ای به دلیل ویژگی های عالی انتشار شعله شناخته شده است. این اجازه می دهد تا محل متمرکزتر شمع جرقه را داشته باشید که به شروع فرآیند احتراق درست در وسط محفظه کمک می کند.
عامل دیگر نسبت تراکم است. نسبت تراکم نسبت حجم محفظه احتراق زمانی است که پیستون در قسمت پایین کورس خود قرار دارد (مرکز مرگ پایین) به حجم زمانی که پیستون در بالای حرکت خود قرار دارد (مرکز مرده بالایی). نسبت تراکم بالاتر به طور کلی منجر به توان خروجی بیشتر می شود، زیرا باعث می شود انرژی بیشتری از مخلوط هوا و سوخت استخراج شود. با این حال، برای جلوگیری از ضربه زدن به سوخت اکتان بالاتر نیز نیاز دارد.
درگاه های ورودی و خروجی
دریچه های ورودی و خروجی مانند ریه های موتور هستند. آنها جریان هوا و سوخت را به داخل محفظه احتراق و جریان گازهای خروجی از آن را کنترل می کنند.
برای درگاه های ورودی، طراحی صاف و خوش شکل بسیار مهم است. یک پورت صاف تلاطم را کاهش می دهد و جریان کارآمدتر مخلوط هوا و سوخت را امکان پذیر می کند. این را می توان از طریق فرآیندهای ریخته گری و ماشینکاری دقیق به دست آورد. شکل بندر نیز مهم است. یک پورت با انحراف تدریجی به سمت محفظه احتراق به افزایش سرعت مخلوط ورودی کمک می کند که می تواند راندمان احتراق را بهبود بخشد.
از سوی دیگر، درگاه های اگزوز باید طوری طراحی شوند که به سرعت و کارآمد گازهای خروجی از محفظه احتراق را حذف کنند. سطح مقطع بزرگتر می تواند فشار برگشتی را کاهش دهد، که به نوبه خود باعث می شود موتور بهتر نفس بکشد. فشار برگشتی مقاومتی است که گازهای خروجی هنگام خروج از موتور با آن مواجه می شوند. فشار برگشتی بالا می تواند قدرت و کارایی موتور را کاهش دهد.
اگر به سایر قطعات موتور نیز علاقه دارید، ممکن است بخواهید ما را بررسی کنیدتابه روغن موتور. نقش مهمی در ذخیره و گردش روغن موتور دارد.
طراحی و پیکربندی شیر
سوپاپ ها وظیفه کنترل جریان هوا، سوخت و گازهای خروجی داخل و خارج از محفظه احتراق را بر عهده دارند. طراحی و پیکربندی سوپاپ ها می تواند تاثیر زیادی بر عملکرد موتور داشته باشد.
اندازه دریچه ها یک نکته مهم است. سوپاپ های بزرگتر می توانند اجازه دهند هوا و سوخت بیشتری وارد محفظه احتراق شود و گازهای خروجی بیشتری از خروجی خارج شوند. با این حال، سوپاپهای بزرگتر نیز وزن بیشتری را اضافه میکنند که میتواند بر توانایی چرخش موتور تأثیر بگذارد. بنابراین، تعادلی وجود دارد که باید ایجاد شود.
پیکربندی سوپاپ نیز مهم است. اکثر موتورهای مدرن از طراحی چند سوپاپ مانند چهار سوپاپ در هر سیلندر (دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ اگزوز) استفاده می کنند. این امکان تنفس بهتر و احتراق کارآمدتر را در مقایسه با طراحی دو سوپاپ در هر سیلندر فراهم می کند.
کانال های خنک کننده
موتورها در حین کار گرمای زیادی تولید می کنند و سر سیلندر نیز از این قاعده مستثنی نیست. کانال های خنک کننده برای گردش مایع خنک کننده در اطراف سر سیلندر طراحی شده اند تا آن را در دمای عملیاتی ایمن نگه دارند.
یک سیستم کانال خنک کننده خوب طراحی شده تضمین می کند که تمام قسمت های سرسیلندر به طور یکنواخت خنک می شوند. خنکسازی ناهموار میتواند منجر به نقاط داغ شود که میتواند باعث آسیب به موتور، مانند تاب برداشتن سرسیلندر شود. اندازه و طرح کانالهای خنککننده باید به دقت مهندسی شود تا جریان مایع خنککننده کافی را در تمام مناطق بحرانی، مانند اطراف محفظههای احتراق و دریچهها فراهم کند.
انتخاب مواد
مواد مورد استفاده برای ساخت سرسیلندر نیز یکی از ویژگی های اصلی طراحی است. مواد مختلف دارای خواص متفاوتی هستند که می تواند عملکرد و دوام سرسیلندر را تحت تاثیر قرار دهد.
آلومینیوم یک انتخاب محبوب برای سرسیلندرها است. سبک وزن است که به کاهش وزن کلی موتور کمک می کند. این می تواند بهره وری سوخت و هندلینگ را بهبود بخشد. آلومینیوم همچنین دارای خواص انتقال حرارت خوبی است، به این معنی که می تواند گرما را به طور موثرتری دفع کند. با این حال، به اندازه برخی مواد دیگر مانند چدن قوی نیست.
از طرف دیگر چدن بسیار محکم و بادوام است. می تواند در برابر دما و فشار بالا بدون تغییر شکل مقاومت کند. اما از آلومینیوم سنگینتر است که میتواند از نظر مصرف سوخت و عملکرد یک نقطه ضعف باشد.
محل شمع
محل قرارگیری شمع در محفظه احتراق می تواند تاثیر بسزایی در راندمان احتراق داشته باشد. شمع جرقه ای که در مرکز محفظه احتراق قرار دارد می تواند فرآیند احتراق را به طور موثرتری آغاز کند، زیرا به شعله اجازه می دهد به طور یکنواخت در همه جهات پخش شود.
این می تواند منجر به احتراق کامل تر مخلوط هوا و سوخت شود که به نوبه خود منجر به توان خروجی بیشتر و مصرف سوخت بهتر می شود. برخی از موتورهای با کارایی بالا از چندین شمع در هر سیلندر برای بهبود بیشتر راندمان احتراق استفاده می کنند.
طراحی میل بادامک
میل بادامک وظیفه باز و بسته کردن دریچه های ورودی و خروجی را در زمان مناسب بر عهده دارد. یک میل بادامک به خوبی طراحی شده می تواند زمان بندی و بالابر سوپاپ را بهینه کند که می تواند تأثیر زیادی بر عملکرد موتور داشته باشد.
مشخصات میل بادامک یک عامل مهم است. یک میل بادامک با مشخصات تهاجمی تر می تواند سوپاپ ها را بازتر و برای مدت طولانی تری باز کند، که می تواند میزان هوا و سوخت وارد شده به محفظه احتراق و میزان گازهای خروجی را افزایش دهد. با این حال، میل بادامک بیش از حد تهاجمی نیز می تواند در دورهای پایین موتور، مانند دور آرام خشن، مشکلاتی ایجاد کند.
سازگاری واشر
واشر سرسیلندر یک جزء حیاتی است که سرسیلندر را به بلوک موتور میبندد. یک سر سیلندر موتور با کارایی بالا باید طوری طراحی شود که با واشرهای با کیفیت بالا سازگار باشد.
پرداخت سطح سرسیلندر که واشر در آن قرار دارد مهم است. سطح صاف و صاف، مهر و موم خوب را تضمین می کند. طراحی سرسیلندر همچنین نیاز به در نظر گرفتن اختلاف فشار و دما دارد که واشر در هنگام کار موتور در معرض آن قرار می گیرد.
اگر شما نیز در بازار سایر قطعات خودرو هستید، ممکن است بخواهید ما را بررسی کنیدقطعه کولیس خودرووبخش مسکن انتقال.
در نتیجه، سرسیلندر موتور با کارایی بالا نتیجه طراحی و مهندسی دقیق است. از محفظه احتراق گرفته تا میل بادامک، هر جنبه ای نقش مهمی در تعیین عملکرد موتور دارد. اگر به دنبال سرسیلندر موتور با کارایی بالا هستید یا در مورد محصولات ما سؤالی دارید، برای بحث در مورد خرید با ما تماس بگیرید. ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم بهترین قطعات را برای موتور خود دریافت کنید.
مراجع
- هیوود، جی بی (1988). اصول موتور احتراق داخلی مک گراو - هیل.
- تیلور، سی اف (1966). موتور احتراق داخلی در تئوری و عمل. مطبوعات MIT.